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來源：中國能源報

2021年是“十四五”開局之年、全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程開啟之年。歷經(jīng)極不平凡的2020年，站在新起點(diǎn)上，如何邁好第一步、走好新征程至關(guān)重要。

面對構(gòu)建國際國內(nèi)雙循環(huán)的新發(fā)展格局、風(fēng)云變幻的國際形勢，國內(nèi)油氣體制改革也將深入推進(jìn)，這些都對全產(chǎn)業(yè)鏈提出了新的挑戰(zhàn)，作為國民經(jīng)濟(jì)重要支柱的石化行業(yè) ，要怎么干？我們來聽聽石化人的聲音。

◎關(guān)鍵詞

長江大保護(hù)安全環(huán)保趨勢日趨嚴(yán)格，行業(yè)集中度持續(xù)加強(qiáng) 數(shù)字化技術(shù)替代人工

江陰華西碼頭化工有限公 司總經(jīng)理 袁耿生

我們專業(yè)從事液體化工品、油品的接卸及分裝業(yè)務(wù)，屬于現(xiàn)代倉儲物流行業(yè)，最關(guān)注的是：1、倉儲行業(yè)格局變化，對經(jīng)營帶來的影響會有多大；2、倉儲行業(yè)面臨著安全、環(huán)保等一系列高壓管理，將會面臨著一個怎樣的發(fā)展趨勢。

2021年，倉儲行業(yè)面臨安全、環(huán)保等政府的高強(qiáng)度管控，唯有加強(qiáng)管理，方可適應(yīng)。

企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，是社會發(fā)展的必然趨勢，我們將通過三年來不斷的投入，初步完成數(shù)字化升級。2021年，將繼續(xù)根據(jù)公司規(guī)劃，進(jìn)行相關(guān)投入。

宏川智慧高級副總裁 黃韻濤

在2021年，我們最關(guān)注以下三點(diǎn)：1、安全監(jiān)管持續(xù)加碼：江蘇“一年小灶，三年大灶”安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治協(xié)同推進(jìn)；2、市場集中度不斷提高，規(guī)?；?、系統(tǒng)化和集群化的倉儲企業(yè)和集團(tuán)將更具競爭優(yōu)勢；3、對于服務(wù)智能化、管理智能化和生產(chǎn)智能化的要求不斷提高。

如何應(yīng)對？第一，練好“基本功”，高質(zhì)量落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，切實(shí)保證企業(yè)生產(chǎn)安全環(huán)保零事故；第二，加強(qiáng)與同區(qū)域企業(yè)間的業(yè)務(wù)合作，提升企業(yè)的競爭優(yōu)勢，有條件的可通過不斷并購擴(kuò)大自身規(guī)模；第三，加大科技投入，不斷引進(jìn)新的人才和技術(shù)來武裝自己。

在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，我們將在以下領(lǐng)域增加投入：1、在客戶服務(wù)領(lǐng)域，比如客戶訂單的接收、庫存查詢、開單、開票、貨轉(zhuǎn)等領(lǐng)域；2、在安全生產(chǎn)領(lǐng)域。加強(qiáng)SIS系統(tǒng)建設(shè)，利用智能化手段做好重大危險源的監(jiān)測，做好企業(yè)自動化的管理。

江陰恒陽化工儲運(yùn)有限公司總經(jīng)理 吳正平

我們比較關(guān)注“長江大保護(hù)”環(huán)保政策對沿江企業(yè)是繼續(xù)按最高標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，還是可能會有松動，以及是否會允許倉儲新改擴(kuò)。如果政策放松，沿江的石化倉儲企業(yè)會逐步多起來；如果“十四五”期間政策仍不允許新改擴(kuò)，在罐容不增加甚至還減少的情況下，整個沿江的罐容將會偏緊。

未來，化工園區(qū)及整個石化產(chǎn)業(yè)鏈條都會向沿海搬遷。我們肯定會跟著大型石化企業(yè)的遷移，去沿海做綜合的物流配套服務(wù)。

未來3-5年內(nèi)，我們在包括無人過磅、無人開單、無人下單、無人開票等方面的投入肯定會成倍增加。因?yàn)楝F(xiàn)在人工成本越來越高，用數(shù)字化技術(shù)代替人工，既有助于減少出錯率，還能提升安全和效率。

恒陽石化物流有限公司副總裁 辛峰

在2021年，我們最關(guān)注國家對?；穫}儲行業(yè)的監(jiān)管力度及行業(yè)的集中度變化趨勢。

對于國家層面的安全環(huán)保要求必須有前瞻性考慮，石化倉儲企業(yè)軟硬件的提質(zhì)升級勢在必行（包括配備注冊安全工程師、提升人員學(xué)歷，自動化系統(tǒng)和環(huán)保排放升級等），否則很難適應(yīng)強(qiáng)監(jiān)管的不斷加碼，特別是老庫區(qū)、老碼頭壓力會更大。同時，行業(yè)集中度會進(jìn)一步加強(qiáng)，小雜散的碼頭庫區(qū)會面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)的局面，國企和上市公司會擴(kuò)大市場份額，但也要關(guān)注企業(yè)管理幅度問題，我們企業(yè)也要適應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢。

在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，我們會保持一定的投入比例，新項(xiàng)目會考慮較完善的數(shù)字化系統(tǒng)功能，同時考慮用系統(tǒng)來代替部分人工，比如無人過磅系統(tǒng)等方面的嘗試。

◎關(guān)鍵詞

營收與安全環(huán)保監(jiān)管上的投入不匹配，關(guān)注區(qū)塊鏈數(shù)字倉單

泰地石化集團(tuán)嘉興公司總經(jīng)理 任品嘉

2020年可以說顛覆了很多行業(yè)，但石化倉儲碼頭這塊卻是逆勢而上。碼頭倉儲業(yè)作為危化品行業(yè)中的服務(wù)業(yè)，承擔(dān)了與化工生產(chǎn)企業(yè)相似的安全環(huán)保監(jiān)管壓力，但從收益來講，實(shí)體服務(wù)業(yè)的營收上限與之并不匹配。2021年，我們會更關(guān)注碼頭倉儲行業(yè)的數(shù)據(jù)電子化與集團(tuán)規(guī)?；?，這兩方面在未來10年內(nèi)應(yīng)該是行業(yè)目前唯一的出路。

多年以來，碼頭倉儲業(yè)一直占據(jù)重要的物流環(huán)節(jié)，但管理賦能及科技賦能方面卻比較弱，行業(yè)內(nèi)大部分企業(yè)，尤其是民企，利潤水平可能只維持在盈虧平衡左右。個人覺得，液體化工碼頭倉儲業(yè)既然是?；锪黝I(lǐng)域，可以不去追求過分的效益，但在經(jīng)濟(jì)能承受的范圍內(nèi)應(yīng)該追求最大的安全。管理相對于硬件投入與設(shè)備更新來講，是成本相對比較低的方式。塑造企業(yè)文化，打造優(yōu)秀團(tuán)隊，是每個職業(yè)經(jīng)理人最應(yīng)該優(yōu)先考慮的。

其次，碼頭倉儲業(yè)盈利點(diǎn)不應(yīng)僅依靠倉儲裝卸，更應(yīng)該依靠數(shù)字化科技，例如大宗化工原料交割庫、區(qū)塊鏈數(shù)字倉單帶來的產(chǎn)業(yè)鏈整合延伸等方式，這方面的探索關(guān)系到液體化工倉儲碼頭業(yè)的未來。

在2021年，很多石化倉儲企業(yè)都會增加數(shù)字化轉(zhuǎn)型投入。但數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)是經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，轉(zhuǎn)型的主力企業(yè)群體應(yīng)該滿足：1、領(lǐng)袖的格局魄力與企業(yè)愿景；2、企業(yè)的集團(tuán)化規(guī)?；?；3、穩(wěn)定且強(qiáng)勁的營收；4、強(qiáng)大的外部資金及技術(shù)支持。

福州江陰建滔化工碼頭有限公司總經(jīng)理 趙春波

2021年，石化倉儲行業(yè)有以下趨勢：1、安全監(jiān)管越來越嚴(yán)格，新制度不斷出臺；2、自動化、數(shù)字化趨勢明顯，企業(yè)動力增強(qiáng)，主動擁抱數(shù)字化趨勢；3、液化碼頭倉儲區(qū)域集聚趨勢明顯，主要是園區(qū)化；4、金融化趨勢。我最關(guān)注行業(yè)的數(shù)字化、金融化。

石化倉儲企業(yè)應(yīng)積極了解行業(yè)變化趨勢，主動提前介入，著手進(jìn)行數(shù)字化改造及金融化探索，例如電子倉單、倉單質(zhì)押、交割庫等。

據(jù)我觀察，2021年，很多石化倉儲企業(yè)對數(shù)字化轉(zhuǎn)型的投入都在大幅增加，頭部企業(yè)都有不同程度的數(shù)字化轉(zhuǎn)型計劃，對業(yè)內(nèi)的新模式，新趨勢都保持關(guān)注。

◎關(guān)鍵詞

基于數(shù)字化的融合發(fā)展，?；饭愤\(yùn)價將會提升，加強(qiáng)行業(yè)協(xié)同端到物流端重要性凸顯

京博物流董事長兼總經(jīng)理 吳加寶

近段時間，國家陸續(xù)出臺了《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》、《推動物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》等文件?？梢钥闯?，物流業(yè)的降本增效提質(zhì)以及與制造業(yè)的深度融合、創(chuàng)新發(fā)展成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。作為化工第三方物流企業(yè)，我們看到的物流業(yè)的發(fā)展趨勢是基于數(shù)字化的融合發(fā)展，如設(shè)施設(shè)備融合聯(lián)動、業(yè)務(wù)流程融合協(xié)同、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范融合銜接、信息資源融合共享等。

2021年，或者說未來五年，我們需要聯(lián)融資源，大力推進(jìn)管理、模式、方案、裝備創(chuàng)新，積極參與建設(shè)聯(lián)融平臺。同時，我們必須做好人才培養(yǎng)和儲備，建設(shè)好物流實(shí)訓(xùn)基地、多式聯(lián)運(yùn)實(shí)訓(xùn)基地、雙業(yè)融合實(shí)訓(xùn)基地，向創(chuàng)新型、數(shù)字化企業(yè)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)公司的高質(zhì)量發(fā)展。

基于我們公司的“一站式”數(shù)字化轉(zhuǎn)型要求，以及以全程精細(xì)化、高效率運(yùn)行、運(yùn)力池管理為核心的數(shù)字化管控目標(biāo)，2021年公司在數(shù)字化上的投入將會增加。2021年，在行業(yè)的增長機(jī)遇下，物流企業(yè)應(yīng)捕捉增長機(jī)會，加大數(shù)字化投入，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化運(yùn)營，提升物流整體服務(wù)能力。

鎮(zhèn)海石化物流有限責(zé)任公司董事長 劉智勐

2021年，有3個變化值得關(guān)注：1、“十四五”期間，國內(nèi)大型石油化工企業(yè)在沿海一帶加速擴(kuò)建，石油化工制造業(yè)集中度進(jìn)一步提升，生產(chǎn)企業(yè)原料一次采購量會越來越大，使得航運(yùn)占比將會提高，海運(yùn)船將會以4000噸級以上為主，公路運(yùn)輸增量將會放緩；2、?；肺锪魉緳C(jī)、押運(yùn)員越來越老齡化，90后、00后很少從事這個職業(yè)，今后?；匪狙喝藛T會成為稀缺“人才”，不少物流公司會出現(xiàn)“有車沒人開”的情況；3、隨著新的安全生產(chǎn)法實(shí)施，以及各地政府加大對危化品物流企業(yè)監(jiān)管和整治，各地道路限速、限時、禁行?；奋囕v通行等情況會越來越多，化工物流企業(yè)運(yùn)營效率會有所下降，成本卻在提高，利潤率會進(jìn)一步壓縮，小散亂企業(yè)競爭優(yōu)勢逐步消失，物流行業(yè)集中度會逐漸提高；經(jīng)過3年左右陣痛期，預(yù)計?；饭肺锪鬟\(yùn)價將會逐步提高。

如何適應(yīng)以上趨勢呢？三點(diǎn)建議供大家參考：1、危化品物流企業(yè)必須提高車輛本質(zhì)安全、規(guī)范駕駛行為、加大創(chuàng)新投入、科學(xué)合理調(diào)度，在提高物流安全同時，提升物流效率；2、 有條件的大型物流企業(yè)要聯(lián)合產(chǎn)業(yè)資本積極推動行業(yè)整合，提高行業(yè)集中度的同時，讓存量中小化工物流企業(yè)管理提升，把化工物流行業(yè)做專做優(yōu)、做強(qiáng)做精；3、在適當(dāng)降低司押人員勞動強(qiáng)度同時，提高他們的勞動待遇，吸引有知識有文化的司押人員加入危化品物流隊伍。