近日，全球風能理事會（GWEC）發(fā)布《2022年全球海上風電報告》稱，2021年，全球海上風電新增裝機創(chuàng)下歷史最高紀錄的同時，浮式海上風電表現(xiàn)尤為突出，共新增了5.7萬千瓦裝機，累計總裝機規(guī)模已達12.14萬千瓦。
裝機增速超預期
一直以來，海上風電都被視作推動能源低碳轉型的主要力量之一，但傳統(tǒng)固定式海上風機卻并不適合所有海域，對于水位較深、海底地形復雜的深遠海區(qū)域，浮式風機漸漸成為行業(yè)的優(yōu)先選擇。
中國海裝學科帶頭人董曄弘在接受記者采訪時表示，與固定式相比，浮式海上風電具有海域適用范圍廣、對海底地質條件的限制少等優(yōu)勢，特別是在一定水深區(qū)域，浮式海上風電還具有更顯著的成本優(yōu)勢。
根據GWEC最新發(fā)布的數(shù)據，2021年，全球范圍內浮式海上風電裝機增長顯著，其中，英國新增裝機4.8萬千瓦，中國新增裝機0.55萬千瓦，另有0.36萬千瓦新增裝機位于挪威。GWEC預測認為，到2030年，全球浮式海上風電累計裝機有望達到1890萬千瓦，這一數(shù)據較去年底該機構發(fā)布的預測提高了14%左右，屆時，浮式海上風電裝機占比有望從目前的0.2%上漲至6%。另外，受成本下降和需求刺激，2030年后浮式海上風電裝機規(guī)模仍將持續(xù)上漲。
研發(fā)不斷深入
國際咨詢公司安永全球可再生能源主管Arnaud de Giovanni表示，目前，全球能源市場處于不斷變化中，對新能源技術而言正是一個“前所未有的”機會。面對未來龐大的浮式海上風電市場，無論是整機制造商還是項目開發(fā)商，陸續(xù)都開始了布局。法國、英國等歐洲國家已經制定了數(shù)百萬千瓦的浮式海上風電發(fā)展目標。
不過，盡管如此，作為一項新興技術，浮式海上風電要實現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展還面臨著諸多挑戰(zhàn)。GWEC在報告中指出，與固定式海上風電不同，浮式海上風電場的建設對港口運輸、安裝平臺等配套設施有更多要求，同時需要更高的大型風機設備零部件產能。
董曄弘也向記者坦言：“首先，深遠海風電場施工成本相對較高，浮體建造、吊裝拖航施工以及動態(tài)電纜的制造和施工等浮式海上風電特有的環(huán)節(jié)尚未形成產業(yè)規(guī)模。其次，國內浮式風機尚處于樣機試驗階段，單件制造成本也不容小覷。另外，目前浮式風電樣機設計也相對保守，冗余度較高。這些因素都導致目前浮式海上風電成本遠高于固定式海上風電。”
面對高成本挑戰(zhàn)，業(yè)界普遍認為，持續(xù)推動技術進步、提高單機功率尤為重要。挪威船級社分析指出，風機尺寸增加、項目規(guī)模擴大都將有利于降低浮式海上風電的運營成本。同時，積累操作經驗、浮式基礎設施維護工作的改進也將有助于浮式風電技術應用降本。
中國企業(yè)全面發(fā)力
作為全球最大的海上風電市場，中國的浮式海上風電發(fā)展勢頭迅猛。截至目前，中國海裝、明陽智能、上海電氣、金風科技等風電整機廠商都已宣布，將加大浮式海上風機的研發(fā)力度。同時，三峽新能源、華能、中廣核、中海油等開發(fā)商，也開始布局浮式海上風電場的建設。
去年12月，由三峽新能源投資建設的我國首個浮式海上風電平臺——搭載了全球首臺抗臺風型浮式海上風電機組的“三峽引領號”，正式并網發(fā)電。
風電整機龍頭企業(yè)金風科技在上半年的公告中透露，該公司已與溫州市政府建立了戰(zhàn)略合作伙伴關系并簽訂了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，將利用溫州市的海上風電資源推進深遠海、大兆瓦、浮式海上風電零碳總部基地的建設。
在董曄弘看來，我國的浮式海上風電需要走出自己的路。“中國海域環(huán)境條件的復雜性遠超歐洲，海域的緯度跨度大，無論是浪、流，海底地貌，還是風況，都有非常鮮明的地域特征，為此，中國浮式海上風機的設計需要匹配相應性能，根據不同海域的特點進行定制化設計，同時應因地制宜，以適應中國海域的環(huán)境高度復雜性，滿足抗臺風、耐波浪性能等硬指標。”
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